Rendez-vous à Jerez de la Frontera
Après avoir dominé les essais de pré-saison, les deux pilotes Michelin placent beaucoup d'espoir sur la course du 25 mars
Publié le 22 mars 07 à 9:40 |
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Rossi détient le nouveau record absolu du circuit andalou, une fraction de seconde devant Pedrosa, qui évoluera devant son public. Lors de ces essais, Colin Edwards (Fiat Yamaha Team YZR-M1-Michelin) et le Champion du Monde en titre Nicky Hayden (Repsol Honda Team RC212V-Michelin) s'étaient octroyés les troisième et quatrième meilleurs temps.
Depuis 1987 et le premier GP disputé à Jerez, Michelin y a remporté l'ensemble des 20 courses à une exception près, y compris la course la plus rapide en 2005. La marque a été battue pour la première fois sur ce circuit l'an dernier et se montre déterminée à prendre sa revanche ce week-end - tout comme elle a renoué avec la victoire en septembre dernier à Sepang, après avoir subi une rare défaite sur le circuit malais en 2005.
«Le tracé de Jerez est assez intéressant,» indique Jean-Philippe Weber, responsable de la compétition moto chez Michelin. «Il est relativement symétrique mais il réclame beaucoup de motricité du pneu arrière et une grande stabilité de l'avant. Nous y avons fait des essais il y a tout juste un mois, ce qui ne peut que nous aider.
L'asphalte est assez ancien (le dernier resurfaçage de Jerez date de l'hiver 2001/2002) et le circuit est utilisé très fréquemment en essais par les F1, avec des conséquences importantes sur le revêtement. L'asphalte a beaucoup changé entre 2005 et l'an dernier, et a encore évolué depuis ; il est aujourd'hui relativement usé et n'est donc plus aussi agressif pour les pneumatiques.
Les pilotes ont besoin de beaucoup de motricité en sortie de virage, et le bon comportement du pneu avant est également très important. Il s'agit d'un des circuits où nous nous sommes rendus deux fois durant l'hiver, et cela nous a permis de voir combien notre nouveau 16 pouces avant aidait nos pilotes. Entre les essais de novembre et les essais IRTA du mois dernier, nous avons également pu constater les progrès accomplis. Le 16 pouces avant comporte plusieurs avantages - il permet aux pilotes de rentrer plus fort en virage sur les freins, il procure plus de maniabilité et permet aux pilotes des changements de direction plus rapides, et pour finir il garantit un meilleur niveau d'adhérence.
Les pneus que nous utiliserons ne seront pas très différents de ceux employés le mois dernier. La gamme que nous apporterons à Jerez sera basée sur les informations glanées durant ces essais, adaptée aux conditions climatiques auxquelles nous pouvons nous attendre fin mars. Le comportement des enveloppes varie beaucoup selon les conditions météo et nous devons donc y faire face.
La nouvelle réglementation concernant les pneumatiques implique que pilotes, teams et nous-mêmes étudions avec précaution, sur chaque course, la stratégie à adopter. Les pilotes sont désormais limités à 14 slicks avant et 17 slicks arrière, mais en fait tous ces pneus ne seront pas centrés sur les conditions escomptées. Nous devons aussi nous assurer que les pilotes auront à disposition les pneus adéquats si les températures devaient être plus chaudes ou plus froides. La stratégie revêt une importance capitale avec ce nouveau règlement, chaque pilote doit considérer que plus il a de pneus différents, moins il disposera de pneus du même type, et ainsi de suite.»
Circuit De Jerez
Jerez: 4.423km/2.748 miles
Record du tour: 1m 41.248s, 157.265km/h/98.915mph (2006 - Tour n° 2)
Loris Capirossi (Ducati Marlboro Team Desmosedici)
Classement 2006 à Jerez
1 Loris Capirossi (Ducati Marlboro Team Desmosedici), 45m 57.733s
2 Dani Pedrosa (Repsol Honda Team RC211V-Michelin), + 4.375
3 Nicky Hayden (Repsol Honda Team RC211V-Michelin), + 9.996
Pole position 2006: 1m 39.064s, 160.732km/h/99.895mph
Loris Capirossi (Ducati Marlboro Team Desmosedici)
Recents vainqueurs Du MotoGP De Jerez
2006 Loris Capirossi (Ducati Marlboro Team Desmosedici GP6), 45m 57.733s
2005 Valentino Rossi (Gauloises Yamaha Team YZR-M1-Michelin), 45m 43.156s
2004 Sete Gibernau (Telefonica Movistar Honda RC211V-Michelin), 47m 16.145s (Course sous la pluie)
2003 Valentino Rossi (Repsol Honda RC211V-Michelin), 46m 50.345s
2002 Valentino Rossi (Repsol Honda RC211V-Michelin), 46m 51.843s
2001 Valentino Rossi (Nastro Azzurro Honda NSR500-Michelin), 47m 15.126s
2000 Kenny Roberts (Telefonica Movistar Suzuki-Michelin), 45m 52.311s
(affectée par la pluie, un tour de moins)
1999 Alex Crivillé (Repsol Honda-Michelin), 47m 38.667s
1998 Alex Crivillé (Repsol Honda-Michelin), 47m 21.522s
1997 Alex Crivillé (Repsol Honda-Michelin), 47m 30.624s
1996 Mick Doohan (Repsol Honda-Michelin), 47m 28.064s |
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Commentaires
| le 24 mars 07 à 11:41 | | bostrom « tres bon temps de rossi ce matin bon chrono de barros ... » | | | le 23 mars 07 à 21:03 | | Slider155 « et depuniet il démarre pas doucement ah nan il est toujours sur le même rythme ... » | | | le 23 mars 07 à 19:58 | | gex10 « notez que les 15 premiers sont dans la seconde c est vraiment très serré capirossi démarre bien doucement cette saison ... » | | | le 23 mars 07 à 17:57 | | Kwaker « suis là j le laisse pas passer jerez ... » | | | le 23 mars 07 à 17:33 | | Slider155 « ca s annonce bien on va encore bien se poiler ce week end ... » | |
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