Retour aux circuits avec la BMW Boxer Sport
Trois ans après la BoxerCup, un team BMW Motorrad d'usine est revenu à la compétition avec une boxer sport deux cylindres à plat
Publié le 24 avr 07 à 10:01 |
 |
|
|
C'est en effet aux légendaires 24 Heures Moto du Mans qu'une Boxer Sport spécialement préparée a relancé la tradition sportive de la marque. Naturellement, le but de ce retour n'est pas seulement d'enthousiasmer les fans de compétition mais également de démontrer les qualités sportives de la marque et du boxer BMW.
Au cours de la saison 2007, le team BMW Motorrad Motorsport participera à quatre courses de 24 heures en Europe. Trois de ces courses Le Mans, Oschersleben et Magny Cours font partie du Championnat du Monde FIM d'Endurance QMMF 2007. En raison de ses caractéristiques techniques, la BMW Boxer Sport, basée sur la BMW R 1200 S de série, est par la FIM en catégorie Open.
En 2007, les 24 Heures Moto du Mans ont fêté leur 30e anniversaire et la foule s'est rassemblée en nombre sur le circuit de 4,3 kilomètres qui peut accueillir 100000 spectateurs. Le Mans est une épreuve très traditionnelle, une véritable fête populaire émaillée chaque année de nombreuses animations dont plusieurs concerts. Le coup d'envoi de l'édition 2007 a été lancé à 15 heures avec un départ « Le Mans » où les pilotes se sont élancés en courant vers les machines.
La base technique ayant servi à l'élaboration de la nouvelle BMW Boxer Sport d'endurance est la sportive deux cylindres à plat BMW R 1200 S, lancée en mai 2006. Bien entendu, pour en faire une machine de compétition, il a fallu y apporter de nombreuses modifications. Pourtant, cette moto reste fidèle à ses racines : châssis avec systèmes BMW Motorrad EVO pour la fourche Telelever et la suspension Paralever, transmission éprouvée par cardan et lignes caractéristiques de BMW Motorrad... Bref, au premier regard, aucun doute, cette moto est bien « Made in Germany ».
Ce qui étonne le plus sur cette machine, c'est son moteur « boxer » deux cylindres à plat, une caractéristique devenue rare dans le mode de la compétition moto contemporaine. En dépit d'un certain nombre de limites dues au concept « flat-twin » (puissance limitée, désavantage aérodynamique), BMW Motorrad a délibérément pris la décision de faire appel à ce type de moteur traditionnel chez BMW pour ce modèle dédié aux courses d'endurance.
Afin d'atteindre les hauts régimes indispensables en course, les culasses ont été modifiées. L'entraînement des soupapes a été modifié, les soupapes elle-mêmes ayant été agrandies. De même, les collecteurs d'admission et d'échappement ont été redessinés et le moteur reçoit de nouveaux pistons forgés ainsi que des bielles adaptées. Le nouveau système d'échappement en titane permet d'optimiser la courbe de couple. Évidemment, la gestion du moteur est réalisée par le BMW Motorrad BMS-K qui bénéficie d'une cartographie spécifique à la course.
L'ensemble des modifications apportées au moteur a fait passer la puissance au-delà de 96 kW (plus de 130 ch). Quant au régime maximum, il avoisine les 9500 t/min.
Les informations importantes sont toutes transmises au pilote par l'intermédiaire d'un nouveau tableau de bord programmable de type compétition. Ce combiné d'instruments peut, par exemple, être connecté à un chronomètre totalisateur (lap timer) et générer un flash lorsqu'il est temps de changer de rapport. D'autres fonctions typiquement course équipent cette moto : aide au changement de rapport, limiteur de vitesse pour les stands et détecteur d'accident.
Afin de réduire au minimum le temps passé dans les stands, un dispositif de changement rapide a été monté sur la roue avant, ce qui est habituel en endurance. A cet effet, la distance entre les tubes intérieurs et extérieurs de la fourche a été agrandie. Pour la même raison, à l'arrière, le système monobras oscillant standard a été associé à une fixation centrale de la roue type Formule 1. Ainsi, les nouvelles roues forgées peuvent être changées très rapidement.
Côté châssis, la moto est équipée de combinés Öhlins adaptés à la course avec nouveaux stabilisateurs de fourche en aluminium et un amortisseur de direction réglable.
Le frein avant est un nouveau disque double avec étriers fixes à quatre pistons et fixation radiale. Des armatures radiales complètent le côté compétition.
Tous les composants extérieurs - en plastique renforcé de fibres de carbone - ont également été optimisés (aérodynamique, ergonomie) pour une utilisation en compétition. Le cadre arrière en alliage léger de série a été remplacé par une pièce légère, autoporteuse, en carbone. En course, de jour, la moto reçoit une coque frontale en plastique renforcé de fibres de carbone. De nuit, elle dispose d'une nouvelle coque comportant un projecteur halogène et un autre au xénon. Elle reçoit également un feu arrière à diodes. Un repose-pied en aluminium avec protection du talon en carbone permet l'intégration d'un changement de vitesse inversé typique de la compétition. La protection est assurée par des cache-cylindres en carbone avec semelles échangeables en cas d'usure.
Un réservoir plus grand est nécessaire pour les longues distances parcourues. Celui-ci peut contenir 23 litres d'essence et comporte une soupape de remplissage rapide. En dépit des 6 litres supplémentaires, le poids de cette machine de course a pu être réduit de 23kg par rapport à la version de série. Un chiffre impressionnant.
Au cours des séances d'essais, la moto est toujours apparue en robe noire. Au Mans, elle arbore les couleurs caractéristiques de BMW Motorrad en compétition.
Au général :
1. SERT - 818 laps.
2. SERT - 818 laps.
3. Kawasaki Motor France - 817 laps.
...
16. BMW Motorrad Motorsport - 776 laps.
Open Class
1. BMW Motorrad Motorsport - 776 laps. |
|
Commentaires
| le 25 avr 07 à 21:57 | | sawtooth : « vu sur un autre site une régularité et une fiabilité très germanique bmw aux 24 heures du mans 2007 le carnet de course samedi 15 h 00 thomas hinterreiter prend le depart des 24 heures du man ... » |  | | le 25 avr 07 à 21:57 | | grt21 : « viking grt21 1000pat lafleche29 sinon le manque de watts ce voit à vu d oeil n oubliez pas que c est un bi si on avait l ... » | | | le 25 avr 07 à 21:47 | | viking : « grt21 1000pat lafleche29 sinon le manque de watts ce voit à vu d oeil n oubliez pas que c est un bi si on avait le double de puissance sur ... » | | | le 25 avr 07 à 21:38 | | fanfan72 : « lafleche29 c est clair le look j suis fan ils ont fait du beau boulot et pour le bruit ça reste un bi mais un joli bruit de bi sinon le manque de watts ce voit à vu d oeil ... » | | | le 24 avr 07 à 20:27 | | grt21 : « 1000pat lafleche29 sinon le manque de watts ce voit à vu d oeil n oubliez pas que c est un bi si on avait le double de puissance sur nos 4 pattes on tourner ... » | |
14 autres commentaires
|
me connecter
m'inscrire
pseudo oublié ?
Team 113 : Jusqu'au bout de la malchance !
Bloguer sur cette brève
Questions fréquentes
