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Cédric Tangre : belle performance aux 24H du Mans
Cédric nous fait un récit détaillé et passionnant de 24 heures d'une course folle qui donnera finalement à son team une belle 4ème place !
Publié le 23 avr à 16:45 |
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 24 Heures Moto 2008
Le championnat du Monde d'Endurance QTEL a débuté par une des grandes épreuves classiques, les 24 Heures du Mans à revivre |
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Bonjour! L'endurance, ces courses de motos si particulières, où le dilemme rapidité/sécurité est le mieux représenté.
C'est une épreuve physiquement et mentalement très difficile, chaque pilote roulant pendant 8H à un rythme très élevé.
En condition normale je parviens assez bien à gérer cette fatigue grâce à une bonne condition physique. Mais voilà, cela fait plus de deux ans que je n'ai pas fait d'endurance, et surtout : Je passe l'agrégation les mardi, mercredi et jeudi précédents la course.
Cela a deux conséquences : l'une qui est un épuisement physique et mental (avec deux épreuves de 6h et une de 8h, sans pause et sur trois jours), je peux vous garantir le corps et la tête n'en sortent pas indemnes.
La seconde : je ne peux par conséquent assister aux essais du mardi, mercredi et jeudi, j'arriverai donc comme un cheveu sur la soupe environ 30 minutes avant ma séance qualif' du jeudi soir.
Le tout sur une moto très différente de celle que j'utilise en vitesse (même si cela reste une 1000 GSX-R le comportement est totalement différent), avec des pneus que je ne connais pas (des Dunlop en l'occurrence), et à peine plus d'une heure d'essais avant le départ...
Cependant, je ne pouvais, malgré les conditions plus que difficiles, renoncer à l'envie de participer à cette course.
Jeudi, 1ère séance de qualification
Fin de mon épreuve à 15h15 à Rennes, arrivée au Mans 16h45 direct à la direction de course pour le briefing obligatoire. Je vais tout de suite enfiler ma combinaison et débarque dans le box à 17h30 pour ma qualif' à 17h50. Le temps de dire bonjour à tout le monde, de m'informer des réactions de la moto auprès de mon frère qui s'est qualifié avec le 15ème temps en 1'41'9 et je monte sur la moto...
Les conditions sont exactement ce qu'il pouvait y avoir de pire pour un premier roulage !!! La piste est sèche mais il pleut quelques gouttes à différents endroits du circuit. Tantôt un virage est glissant, le tour d'après celui là... «tiens, mais c'est le virage d'après qui est rendu délicat par le nuage se déplaçant au gré du vent !!!»
Dans ces conditions et malgré la fatigue (et les maux de crâne) je réalise le 16ème temps de ma séance en 1'43'5 au prix d'un grand effort avec le pneu neuf dans le dernier tour (car avant je n'étais qu'en 1'45 voire plus...).
Après il y a les essais de nuit (2 fois 45 minutes), j'ouvre le bal sous la pluie mais mon corps n'en peut plus il a besoin de se reposer, le pire étant mes yeux qui voient flous ça devient dangereux... Je fais trois et rentre me coucher... tant pis pour l'adaptation à la moto sous la pluie...
Vendredi, 2nde séance de qualification
Une averse a eu lieu le matin, Jérôme ne pourra pas améliorer son chrono donc sa place. Pour Christophe se sera quasiment sec partout avec juste quelques tâches d'humidité par endroits... il améliore donc et se place en 12ème position en 1'42'3.
C'est comme je l'espérais sur une piste totalement sèche que j'aurai le privilège de rouler.
Au fur et à mesure des tours je me fais à la moto et accélère le rythme. En pneus de course je suis en 1'42'4.
Puis je passe un pneu qualif', mais je manque de roulage et du coup je n'exploite guère le 1er tour (1'41'9), pour le second je double pas moins de 4 pilotes (dont un où je suis resté derrière lui deux virages à cause d'un drapeau jaune...). Résultat : 1'41'5 ce qui me place 14ème.
La qualification se faisant à la moyenne des 3 pilotes, nous sommes 12ème sur la grille de départ.
Quant à la moto, nous nous plaignons tous les trois d'un drible à l'avant sur l'angle et d'un léger manque de grip à l'accélération... Nous n'avons malheureusement pas eu assez de temps pour tester des géométries différentes de la moto. En effet on ne peut pas transférer nos réglages de vitesse sur cette moto. Puisque la fourche date du modèle 2001 et a été modifiée pour avoir le changement de roue rapide...
Samedi & Dimanche, course
C'est un grand rêve pour moi qui se réalise, pour la première fois je vais prendre le départ d'une course de 24H !!!
Je suis là, de l'autre côté de la piste un peu crispé par la pression à regarder en face ma moto au bord du mur des stands... Le public, derrière moi, scande ses encouragements... Tous les pilotes sont alignés et se penchent en avant tels des sprinters prêts à s'élancer pour une course de quelques secondes...
C'est vraiment rigolo, on a presque l'impression que le départ est super important alors qu'il y 24Heures derrière et que les quelques dixièmes ou secondes perdues ici, seront largement diluées dans les flots de secondes lors de passages au stand hasardeux, lors des dépassements, lors des premiers tours de roues de chaque relais un peu moins rapides...
Le drapeau est levé par le commissaire, je ne m'y attendais pas tellement mais je me mets à courir le plus vite possible, saute sur la moto, appuie sur le démarreur et m'élance... tout ça se passe tellement vite..., je prends un bon départ mais reste prudent puisque les pneus ont eu bien plus de 5 minutes pour refroidir à leur guise...
Je dois être aux alentours de la 12ème place et prends tranquillement mon rythme. Je crois que je remonte 8ème avant l'apparition de quelques gouttes d'eau sur certaines parties du circuit. Ne voulant surtout pas chuter dès le début, je laisse passer un concurrent pour le suivre... Au bout de trois tours et alors que déjà la kawa officielle chute très sévèrement, il faut rentrer au stand pour passer les pneus pluie.
Je repars 15ème et prends mon temps pour jauger l'adhérence, je suis redescendu environ 20ème, en effet je ne souhaite pas commettre d'erreur dès le début, comme au Superbike.
Puis je prends un bon rythme alors que la piste sèche déjà grâce à quelques rayons de soleil qui réchauffent le bitume. Je remonte 9ème avant de laisser place à Christophe.
Pour moi s'enchaîne le kiné, la restauration, le repos, du coup je n'ai que très peu de temps pour voir l'évolution de mes coéquipiers... J'ai quand même eu le temps de voir que Christophe repartit en slick sur une piste séchante était très à l'aise puisqu'il est remonté à une superbe 4ème place. Jérôme a réussi à prendre momentanément la 3ème place suite à l'abandon du leader (Yamaha GMT) sur problème mécanique, il a réalisé son meilleur tour en 1'43'1.
Relais 2 : Je prends la moto en 4ème position et je réalise très vite dès mon 3ème tour un chrono en 1'43 puis en 1'42. Je réussis à maintenir ce rythme tout le relais avec tous mes tours en 1'42 et mon meilleur en 1'42'031.
Au tour de Christophe, il maintient un bon rythme même si on perd notre 4ème place puisque la Yamaha n°4 d'un très bon team espagnol nous devance maintenant. Jérôme réalise lui aussi un très bon relais puisqu'il tourne régulièrement entre 1'42 et 1'43, nous restons 5ème. Les ravitaillements dans les stands se passent très bien, même si nous sommes un peu moins rapides que nos concurrents...
Relais 3 : Avant de partir Laurent me signale que mon pneu avant ne sera pas neuf (on le change tous les deux relais) et qu'il a tendance à être abîmé en fin de 2nd relais. C'est donc avec une confiance moyenne que j'entame ces 5O minutes... Ce sera pour moi presque un calvaire, j'étais très anxieux de chuter, je roulais donc sur un faux rythme faisant attention à la moindre réaction de la moto, et ressentant d'autant plus le drible à l'avant.
Mes chronos étaient en 1'43 sauf quand gêné par des attardés, je roulais en 1'44. Bien entendu l'état des pneus m'aurait permis de rouler plus vite mais j'ai besoin d'avoir 100% confiance dans mon train avant pour me lâcher totalement.
On perd donc cette 5ème place au profit de la Yamaha n°99 d'Acropolis plus rapide dans les stands et aussi légèrement plus rapide que moi sur ce relais (et oui 1 seconde au tour sur 30 tours... bah ça fait 30 secondes...)
Une bagarre s'engage alors entre 5 motos pour la 3ème marche du podium. Il y a La Yamaha n°3 de chez Phase One (un équipage anglais), la Yamaha n°4 (équipage espagnol), la Yahama n°99 (un équipage franco-belge), la Suzuki n°72 du Junior Team et nous. Les places s'échangent au gré des relais et ravitaillements. La n°4 est la 1ère à lâcher l'affaire sur problème technique. Ainsi au bout de 8h de courses, nous sommes 4ème derrière les deux équipages du SERT et la 99. Puis à 0h00 nous sommes 5ème (la n°3 s'est intercalée).
Relais 4 : Nous avons décidé maintenant de changer le pneu avant également à tous les relais pour plus de confiance et de sécurité. Je mets un peu de temps à reprendre un bon rythme mais réalise tout de même quelques 1'42 entre les 1'43. Je ne suis pas très satisfait, car j'espérais rouler plus régulièrement en 1'42 voire réaliser une ou deux 1'41... Nous conservons tout de même la 5ème position.
Christophe réalise un très bon relais en alignant les 1'43 et en réalisant quelques 1'42 en fin de relais. Cela nous permet de repasser devant la n°3, mais le Junior Team s'est rapproché et n'est que 17 secondes derrière nous après 11 heures de course. Puis Jérôme réalise à son tour un excellent relais, notamment quand quelques gouttes s'abattent sur le circuit, il fait le choix de rester en slick, après quelques minutes la pluie s'arrête, et la piste redevient sèche, il gagne beaucoup de temps. Il s'est rapproché à moins d'une minute de la n°99 alors 3ème.
Relais 5 : Absorbé par l'enjeu, je fais quasiment tout mon relais dans les 1'42 pour maintenir les écarts avec la 99 et la 72. Sauf quand comme Jérôme plus tôt, la pluie fait une timide apparition avant que la piste ne se remette à sécher. Je gagne également de précieuses secondes sur nos concurrents alors que la Yamaha Phase One perd 3 tours suite à un changement de plaquettes...
Christophe parvient à maintenir l'écart sur la 99 à une vingtaine de seconde, alors que la machine de tête (la Suzuki n°1 du SERT chute et repart en 8ème place). Nous sommes donc à une inespérée 3ème position en bagarre pour une inimaginable 2ème place. La pluie s'invite vraiment ce coup-ci et mon frère en pneus pluie double la 99 pour le gain de la 2nde position. Ils ont, tous deux, vraiment réalisés un super relais avant de me passer le guidon.
Relais 6 : En temps normal, je suis très confiant sous la pluie, en temps normal j'aurais été heureux de rouler sous la pluie, mais là nous sommes 2nd et lors du Superbile au Mans il y a 3 semaines, je suis tombé lors des deux courses sous la pluie ! Là je n'ai pas le droit de tomber. C'est donc avec un stress particulier que je prends mon relais. Dès le 2nd tour la 99 me double et je décide de la suivre sans prendre de risque pour éviter de perdre trop de temps. Je m'applique donc pendant une bonne partie de mon relais à la suivre pour que l'écart ne dépasse pas 2 ou 3 secondes. Mais à un moment la Suzuki n°1 qui tente de rattraper son retard, nous dépasse (nous somme toujours 3ème juste derrière la n°99 puisque la n°1 a quelques tours de retard). A ce moment là, la n°99 prend en chasse la n°1, tandis que je décide de ne pas prendre ce risque. Je maintiens ce rythme moyen pendant quelques tours avant d'accélérer le rythme au fur et à mesure que ma confiance augmente. Je rendrai le guidon alors que je suis revenu à quelques secondes de notre principal concurrent puisque la n°72 du Junior Team a chuté et a perdu plusieurs places.
Je laisse place à Christophe qui est très à l'aise sous la pluie et repasse immédiatement en 2nde position. Mais à 6h58 alors qu'il creusait l'écart sur notre poursuivant il perd l'avant à l'entrée de la courbe Dunlop. La moto et lui réalisent plusieurs tonneaux avant de s'immobiliser dans le bac à sable en pleine nuit mancelle. Au compteur il était à 227 km/h, les dégâts sur la moto sont très importants (tout l'avant est arraché il n'y a plus de phare, de carénages, le compteur pendouille, l'araignée est cassée, les guidons tordus ainsi que les échappements...). Bien qu'il n'y ait plus d'embrayage et qu'il ne puisse pas du tout tourner le guidon, il réussit à relever la moto, la redémarrer et la ramener au stand en moins de 3 minutes. Il faudra 7 tours pour repartir avec une moto en bon état. Très belle performance de l'équipe à ce niveau là.
Il reprend place sur la moto, et réalise un relais exceptionnel après une chute pareille. Nous sommes déjà revenus en bagarre pour la 4ème position avec le Honda RMT n°21. Jérôme fait lui aussi un bon relais pour garder à distance cette Honda et revenir sur la Yamaha 99 (car nous n'espérons pas revenir sur la Suzuki n°1 du SERT qui nous a (re)doubler pendant notre long arrêt). La Yamaha n°99 chute à son tour mais malheureusement pour nous elle ne perd que 3 tours, ce n'est pas suffisant pour que nous repassions devant mais nous sommes désormais à moins de 3 tours.
Relais 7 : Le soleil est revenu et la piste tout doucement se réchauffe, la trajectoire séchant au fur et à mesure du passage des quelques 40 motos restantes en piste. Après un début de relais prudent, je me mets à suivre une moto possédant un bon rythme. Puis après avoir bien analysé le grip de cette piste j'accélère le rythme et fait partie des deux ou trois plus rapides en piste. Un peu plus d'un tour nous sépare (avec la n°99) à la fin de mon relais.
Malgré mes recommandations le team monte à Christophe des pneus pluie. Il est obligé de repasser au stand 5 tours plus tard pour mettre des slicks et nous reperdons un temps précieux. Du coup la n°99 assure et Christophe revient doucement dans son relais. Puis c'est au tour de Jérôme de souffrir pour un de ses derniers relais. Il réalise des chronos constants, quand vient mon tour de rouler, nous sommes à un peu plus de 2 minutes de ce podium alors qu'il reste 3h de course.
Relais 8 et 8 et demi : En accord avec le team manager je décide de lancer une dernière offensive, je vais tout donner pour remonter un maximum de temps dans les dernières 50 minutes qu'il me reste à rouler. Je trouve de suite un bon rythme en 1'42 avant de me faire doubler par la moto n°1 du SERT avec Matthieu Lagrive à son guidon. (Il m'adressera d'ailleurs de grands signes de mécontentement car je ne l'ai pas laissé passer, eh oui j'avais autre chose à faire que ça...). Du coup je me permets de prendre sa roue. J'améliore mes chronos et suis très régulièrement en petit 1'42. Je réalise même un 1'41'937 mon meilleur temps de la course. A ce moment je suis le plus rapide en piste et me permets de doubler coup sur coup les deux motos du SERT (qui assurent leur position bien entendu, mais quel bonheur quand même) !!!
Je m'arrête au stand après 30 tours à un rythme de folie content que ça soit fini et heureux à l'idée de me poser confortablement dans une chaise... Sauf que Laurent (le team manager) me demande de repartir et de continuer sur ce rythme... heuu... OK j'y vais... En effet nous ne sommes plus qu'à 1min10s du podium et je reprends 2 secondes au tour... Mais le ravitaillement ne se passe pas très bien et nous perdons plus de 20secondes...
Et c'est reparti. Je roule légèrement moins vite mais aligne tout de même des chronos entre 1'42 et 1'43. Cependant la n°99 a mis son pilote le plus rapide sur la moto pour contrer notre offensive et je ne gagne plus que quelques dixièmes au tour.
Le risque devient donc trop important puisque l'écart se stabilise au dessus d'1 minute 30. Après 15 tours je laisse donc ma place et m'écroule de fatigue en descendant de la moto. Christophe, puis Jérôme vont assurer notre 4ème place.
A 15h02min et 49 secondes nous franchissons la ligne d'arrivée en 4ème position après 755 tours de piste soit 3250,275 km !!!!
Conclusion
Le résultat est beau, 4ème c'est une grande performance sur une course aussi prestigieuse que les 24H du Mans.
Mais on ne peut enlever cette pointe de déception puisque le podium était à notre portée et quelques erreurs (nous en avons tous commis) nous ont empêché de réaliser ce rêve.
Cette 3ème place inespérée nous a échappé et il sera quasiment impossible de retrouver pareille occasion. Même si cela nous motive encore plus pour arriver plus prêt que jamais au bol d'or en Septembre.
Je tiens à féliciter et à remercier toute l'équipe d'Infini Team avec Laurent DUBUS et son père en tant que team manager pour cet immense travail réalisé. Un grand merci et un grand bravo donc à tout le monde (des mécanos, aux cuisinières, et aux panneauteurs).
Et Merci également à tous nos partenaires : YOHANN MOTO SPORT, PROFIL+, SUZUKI, SHOEI, INFORCA, JMF MENUISERIE, TRANSPORT GAILLARD, YACCO, MC LESIGNY, DGM INDUSTRIE, DUNLOP, EMOTO.COM.
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Commentaires
| le 25 avr à 21:43 | | cedR1 « trop bon le cr très bien écrit mais presque trop court et surtout bravo pour cette 4eme place tu la pas volée celle là avec la petite semaine que t as passé ... » | | | le 25 avr à 21:39 | | PascalZX6R « grt21 super cr ced tu as pris des notes pour te rappeler de tout ça félicitations pour votre super course il vous restera des souvenirs inoubliables il faut espé ... » | | | le 25 avr à 21:12 | | grt21 « super cr ced tu as pris des notes pour te rappeler de tout ça félicitations pour votre super course il vous restera des souvenirs inoubliables ... » | | | le 25 avr à 19:43 | | ced17 « otaganire bravo belle performance et bravo au concessionnaire yohan motos qui sont vraiment professionnels et sympas merci le message est passé il était content aussi mo ... » | | | le 25 avr à 19:41 | | ced17 « franchement ça me fait trop plaisir de voir vos réactions ça me donne encore plus envie de m appliquer sur les cr si c est possible lol c est vrai qu il m a pris entre 3 et 4 heures à écrire ... » | |
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