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Arrivés le 16 avril, nous sommes inquiets car nous manquons de roulage et une partie des pièces est toujours en attente de livraison
Dès le Mardi après-midi nous participons aux premiers essais libres non officiels : le bilan est ici négatif puisque nous avons un problème technique qui nous pousse à écourter la séance d'une heure. Le lendemain après-midi, nous participons à la deuxième séance avec un léger mieux. En effet, les performances de la moto sont au rendez-vous, mais nous sommes confrontés à des problèmes de réglages châssis qui nous relèguent à un chrono très insatisfaisant.
Jeudi est une journée chargée en terme d'essais puisque nous allons successivement participer aux essais libres, qualifs et à la séance de nuit. Celle-ci sera la meilleure de la journée puisque nous pointerons dans le top 20 avec un chrono de 1,45.
Le vendredi, nous avons résolu nos problèmes de fourche et nous cherchons une solution au problème de grip sur le pneu arrière. Dans les deux premières séances chrono nous manquons de chance puisque, sur les deux tours lancés en pneus qualifs, aucun n'arrivera à avoir un tour clair et donc à utiliser ses pneus au maximum. Nous nous qualifions en 40ème position, mais à deux secondes de nos chronos de 2006.
Le samedi matin nous accueillons Pierrot LERAT-VANSTAEN comme pilote bleu et après quelques tours au guidon de la MV nous décidons de l'ordre de départ : D.FOULOI, N.TROLARD et P.LERAT-VANSTAEN.
15 h. c'est le départ ! La F4 1000 R superprod est performante par rapport à la concurrence, mais nous perdons du temps dans les stands à cause d'une goupille arrière récalcitrante. Nos relais sont bons grâce à une consommation nous permettant de faire 38 tours et ce avec un réservoir de 23 litres. Après 5 heures nous sommes remontés dans le top 30, mais les pilotes nous annoncent un bruit important sur la moto. Après 10 heures nous pointons en 17ème position et au ravitaillement nous sommes obligés de changer la boîte à air qui nous fait rétrograder en 21ème position.
A 4 heures du matin nos ennuis commencent avec la fin du relais de N.TROLARD qui nous annonce que l'embrayage donne des signes de faiblesse. Nous faisons repartir Pierrot qui rentre instantanément avec une mauvaise nouvelle : embrayage H.S. Nous le changeons en 12 minutes, mais le mal est déjà fait puisque, 1 tours après le restart, il nous rejoint en poussant la moto et là le diagnostic est plus important puisque la boîte de vitesse est cassée. Nous la changeons en moins de 20 minutes. Mais une fois de plus le sort s'acharne sur nous puisque des débris de la boîte sont passés dans le carter moteur et en moins de 2 tours David FOULOI revient au stand avec le moteur H.S.
C'est l'abandon pour la N° 31 après 14 heures de course, toute l'équipe est effondrée d'avoir autant travaillé pour un résultat comme celui-ci. Mais c'est la course. Nous tenons a remercier l'ensemble de nos partenaires et nous vous donnons rendez-vous très vite lors de la prochaine épreuve aux 24 Heures de Barcelone les 6/7 et 8 juillet prochain.
Fabrice Montoya
Team manager
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Les derniers commentaires...
| c déja pas mal sa va finir par payer [...] | le 27 avr 07 à 22:54
rossi51 | | quand le sort s acharne bravo à vous pour la persévérance ca va payer hein pierrot [...] | le 27 avr 07 à 22:29
Danzx |
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