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La production a débuté le 29 avril dernier sur les chaines d'assemblage de l'usine Harley-Davidson de Kansas City dans le Missouri
Les premières séries produites seront intégralement destinées à l'Europe, au Moyen-Orient et à l'Afrique. Présenté pour la première fois au salon Intermot de Cologne en octobre 2006, le prototype du XR1200TM a démontré l'intérêt des médias et du public pour ce roadster de caractère, inspiré des motos de compétition Harley-Davidson. Cette réaction enthousiasmante à encouragé les ingénieurs de la marque de Milwaukee à poursuivre le développement de ce roadster performant conçu pour satisfaire les passionnés de moto européens.
La version aboutie du XR1200TM a été officiellement mise à l'essai à Valence en Espagne en avril dernier. Plus de 90 journalistes européens, spécialistes moto, ont pu enfourcher la machine. Leur réaction positive a renforcé la confiance d'Harley-Davidson sur le bon accueil du XR1200TM en Europe dès son arrivée en concessions dès mi-juin 2008. La production initiale sera réservée en priorité aux clients qui se sont déjà portés acquéreur. Chaque concessionnaire de la marque recevra de surcroit une moto de démonstration pour permettre aux passionnés de découvrir les performances de la machine lors d'un essai à réserver rapidement en concession.
Les concessions Harley-Davidson ont déjà enregistré plus de 600 commandes à travers l'Europe. Le prix public du XR1200TM sera finalement inférieur aux prévisions de la marque précédemment annoncées. Une décision qui souligne l'ambition d'Harley-Davidson de toucher un public plus large. Le XR1200TM sera disponible en France au prix de 10995 euros TTC en noir et de 11195 euros TTC en orange et en gris.
Le XR 1200 est le fruit d'une collaboration étroite entre l'équipe de développement de la Motor Company basée à Milwaukee et l'équipe de planification Harley-Davidson Europe, impliquée dès les origines du projet. Le résultat est un roadster stylé parfaitement adapté aux tracés sinueux des routes européennes, reflet de l'écoute portée par Harley-Davidson aux besoins des pilotes européens.
«Le XR1200TM préfigure une nouvelle gérération de Harley-Davidson née de la collaboration fructueuse entre l'équipe européenne de planification Harley-Davidson et nos équipes de développement de Milwaukee,» souligne John Lewis, Directeur du marketing et de la planification des produits Harley-Davidson Europe. «Nous sommes tous très fiers du résultat : un design racé, une grande maniabilité pour un roadster Harley-Davidson performant et conçu spécifiquement pour répondre aux besoins des motards européens. Mais le XR1200TM est surtout très fun à piloter !»
Michael van der Sande, vice-président et directeur général de Harley-Davidson Europe Ltd, commente : «Le XR1200TM démontre clairement l'engagement de la compagnie sur le marché européen et notre ambition d'attirer de nouveaux clients. Nous croyons que le XR1200TM plaira aux motards attirés par la performance et conquis à l'idée d'acquérir un roadster Harley-Davidson au tempérament fort. Le XR1200TM est sans conteste une véritable Harley-Davidson et la digne héritière de l'expérience de la marque en Dirt Track.»
Caractéristiques techniques du XR 1200TM
Style et ergonomie
- Design inspiré de la légendaire moto de Dirt Track Harley-Davidson XR 750TM
- Guidon noir et large pour un look Dirt Track et une grande maniabilité
- Commandes reculées pour une position sportive et confortable
- Hauteur de selle de 774, 7mm (741,7mm avec un pilote de 82kg)
- Ergonomie conçue pour une taille standard en Europe
- Siège et repose-pieds passager
Transmission, Injection et Echappement
- Moteur haute performance V-Twin 1200cm3 Evolution(r) monté sur silent blocks avec finition couleur argent
- Injection verticale électronique (ESPFI) et système d'admission d'air actif à commande électronique
- Système d'échappement droit à fort débit avec finition chrome satiné
- Culasses de précision refroidies par huile
Roues, freins et pneus
- Roues noires 3 bâtons en alliage léger inspirées du Dirt Track
- Freins Nissin(r) haute performance avec double étriers à quatre pistons
- Pneus radiaux Dunlop(r) Qualifier D209 exclusifs (avant 120/70ZR18 ; arrière 180/55ZR17)
- Suspension sportive spécialement développée par Showa(r) comprenant une fourche inversée de 43 mm et des amortisseurs arrière réglables
Equipements
- Nouveaux instruments uniques dont compte-tours blanc typé «course» et indicateur numérique de vitesse et horloge
- Filtre à carburant en aluminium
- Alarme Harley-Davidson(r) Smart Security System
- Avertisseurs lumineux accessibles via la commande des clignotants
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